Nuo laivų jungčių iki nuolatinių dokų ir nuo atviroje jūroje esančių platformų apsaugos iki jachtų švartavimosi, Aorunda gamyklos sukurti ir pagaminti nusidėvėjimui atsparūs pripučiami sparnai užtikrina patikimą tvirtumą ir ilgą tarnavimo laiką, apsaugodami ir laivus, ir įrenginius.
Įprasti rinkoje esantys sparnai linkę įtrūkti ir senti po 1-2 metų naudojimo. Aorunda visiškai išsprendžia šią problemą patobulindama formulę ir struktūrą:
Išorinis mūsų pripučiamų sparnų sluoksnis pagamintas iš importuotos natūralaus kaučiuko ir stireno-butadieno kaučiuko mišinio, kurio gumos kiekis viršija 50 %, ir jame yra specialiai pridėtos silkės arba spiralės rašto dilimui atsparios gumos juostelės. Šis modelio dizainas ne tik padidina trintį su laivo korpusu, bet ir tolygiai paskirsto smūgio slėgį.
Kartu su pasirenkamais karštai cinkuotais grandinės tinklais arba perdirbtais padangų apsauginiais sluoksniais mūsų sparnai gali atlaikyti bangų smūgius net ir ilgai panardinus į jūros vandenį arba pasikartojančią trintį nuo laivo korpusų.
Salų ir rifų statybos projektuose mūsų sparnai atlaikė bangų poveikį tris mėnesius iš eilės be jokių nuotėkių ar konstrukcijų pažeidimų. Įprastas tarnavimo laikas gali siekti 8-10 metų, o metinis oro nuotėkis yra mažesnis nei 5%.
Didžiausią nerimą laivui prisišvartuojant kelia sunkūs susidūrimai, dėl kurių gali įbrėžti korpuso danga arba pažeisti doko konstrukciją.
„Aorunda“ dilimui atsparūs pripučiami sparnai naudoja suslėgtą orą kaip amortizatorių, o vidinis karkasas pagamintas iš kelių sluoksnių nailonu impregnuoto laido audinio. Vieno sluoksnio kordinio audinio atsparumas lūžimui gali siekti 313,6 N, o jis susidaro per bendrus vyniojimo ir karšto vulkanizavimo procesus.
Visas oro pagalvės korpusas yra vientisas, o slėgio pasiskirstymas yra išskirtinai vienodas. Susidūrimo metu ji veikia kaip elastinga oro pagalvė, greitai deformuojasi ir sugeria smūgio jėgą. Energijos sugerties greitis gali siekti 0,8-1,2 kN·m/kg, o paviršiaus slėgis neviršija 300 kPa. Atatrankos jėga yra tik pusė tradicinių sparnų, todėl net sudėtingi laivai, tokie kaip SGD vežėjai, gali sklandžiai prisišvartuoti ir išvengti žalos.
Nesvarbu, ar turite 500 tonų sveriantį žvejybos laivą, ar 100 000 tonų naftos tanklaivį, ar tai būtų sekliojo vandens uostas, ar giliavandenė platforma, čia rasite tinkamą modelį:
Skersmuo svyruoja nuo 0,3 iki 4,5 metro, o ilgis - nuo 0,5 iki 10,5 metro, todėl galima pritaikyti visas specifikacijas ir pasiūlyti du konstrukcijų tipus: apsauginio dangtelio tipą ir pakabos tipą.
Apsauginio dangtelio tipas turi greitai keičiamą apsauginį tinklinį dangtelį, leidžiantį transportuoti vienam asmeniui;
Pakabos tipas aprūpintas besisukančiu kėlimo įtaisu, leidžiančiu lanksčiai reaguoti į kelių kampų smūgius, net kai laivas pakreipiamas įplaukimo metu.
Naudojant 10 flanšinių jungiamųjų detalių specifikacijų ir specialią įrankių dėžę, 20 įrangos rinkinių galima įdiegti vietoje vos per 3 dienas. Tolesnė priežiūra reikalauja tik reguliaraus oro slėgio tikrinimo, todėl tai paprasta ir patogu.
„Aorunda“ niekada nepasitiki prašmatnia reklama, o įrodo savo jėgą pasitelkdama standartus ir bandymus. Mūsų gaminiai gaminami griežtai pagal tarptautinį standartą ISO 17357:2002 ir vietinį standartą CB/T 3948. Esame gavę ISO 9001 kokybės sistemos sertifikatą ir yra pripažinti tokių autoritetingų organizacijų kaip Kinijos klasifikavimo draugija (CCS), BV ir Det Norske Veritas (DNV).
Gamybos proceso metu naudojame 3D animacijos modeliavimą, kad optimizuotume struktūrą. Kiekvienai gaminių partijai atliekama 3000 dinaminio suspaudimo testų. Net ir pakartotinai suspaudžiant 30° pasvirimo kampu, energijos sugerties efektyvumas išlieka didesnis nei 95%, o atsparumas sprogimui ir sandarumas yra pirmaujanti pramonėje.
Jūrų transportas: jungtys iš laivo į laivą (STS) ir laivų į doką (STD) švartavimasis konteineriniams laivams, naftos tanklaiviams ir balkeriams.
Uosto terminalai: fiksuota dokų sienų, bangolaužių ir jūrų uostų apsauga, pritaikoma prie potvynių pokyčių.
Užjūrio inžinerija: Apsauga nuo susidūrimų atviroje jūroje esančioms platformoms, plaukiojančioms produkcijos sandėliavimo ir iškrovimo agregatams bei tiltams per jūrą.
Laisvalaikio siuntimas: Švartavimas ir amortizacija didelėms jachtoms ir prabangiems kruiziniams laivams, apsauganti korpuso dažus nuo pažeidimų.
Tikra apsauga sukurta iš vidaus. „Aorunda“ gamykloje mūsų gamybinėse grindyse įrengtos didelės apkrovos vulkanizavimo talpyklos ir automatizuotos apvijų sistemos, užtikrinančios nepriekaištingą kiekvieno gumos ir laido sluoksnio susiliejimą.
Mūsų dirbtuvių vaizdai parodo mūsų įsipareigojimo kokybei mastą. Naudojame šias pramonines mašinas, kad išlaikytume visišką mūsų dilimui atsparių pripučiamų sparnų tankio ir struktūrinio vientisumo kontrolę.
Sujungdami ilgametį techninį paveldą su aukštos kokybės įranga, užtikriname, kad kiekvienas mūsų gamyklą paliekantis sparnas būtų pasirengęs atlaikyti ekstremalų jūrinio prijungimo spaudimą. Tai ne tik gamyba; tai apie kietėjimo tikslumą ir apdailos stiprumą.
„Aorunda“ ir toliau stiprina savo veiklą visame pasaulyje, demonstruodama savo patirtį pirmaujančiose tarptautinėse jūrų parodose. Mūsų stendas tapo pagrindiniu susitikimo tašku pramonės profesionalams, ieškantiems didelių apkrovų prijungimo sprendimų.
Nuotraukos iš naujausių mūsų pasirodymų įamžina komandos veiklą – bendradarbiauja su pasauliniais partneriais ir demonstruoja puikų mūsų dilimui atsparių pripučiamų sparnų patvarumą. Šie renginiai leidžia mums tiesiogiai pristatyti mūsų gamyklos 26 metų paveldą klientui, asmeniškai įrodydami mūsų gaminių fizinę jėgą ir pažangias medžiagų technologijas.
Nuo techninių konsultacijų iki naujų partnerysčių „Aorunda“ išlieka įsipareigojusi užtikrinti pasaulinio lygio apsaugą kiekvienam mūsų aptarnaujamam laivui ir uostui.
Tikrasis patvarumas prasideda nuo gamyklos grindų. Šie vaizdai leidžia tiesiogiai pažvelgti į „Aorunda“ gamybos aplinką, kur didelės apkrovos pramoninė įranga atitinka griežtus gamybos standartus.
Mūsų dirbtuvės yra sutelktos į didelio masto vulkanizavimo įrenginius ir automatizuotas apvijų linijas, specialiai sukurtas pripučiamiems sparnams. Visiškai prižiūrėdami surinkimo ir kietėjimo procesą užtikriname, kad kiekvienas sparnas būtų struktūrinis vientisumas, reikalingas didelio poveikio prijungimui.
Šis praktinis gamybos metodas leidžia mums patikrinti kiekvieno įrenginio kokybę prieš jam patenkant į vandenį, užtikrinant tokį patikimumo lygį, kurį gali užtikrinti tik visiškai įrengta įranga.
„Aorunda Rubber“ yra pirmaujanti pneumatinių guminių sparnų gamintoja Kinijoje. Mūsų gaminiai gaminami ir išbandomi pagal ISO17357:2002 (laivų ir jūrų technologija – pneumatiniai guminiai sparnai)
Aorunda pneumatinis guminis sparnas (skirtas naudoti laivuose) naudoja suslėgtą orą kaip terpę, kad sugertų smūgio energiją. Laivų bortai švartuojantis yra minkštesni, k todėl pasiekiamas susidūrimo išvengimo rezultatas.
| Dydis DXL (m) |
Pradinis slėgis: 0,05 MPa | Pradinis slėgis: 0,08 MPa | ||||
| Svoris | Reakcija jėga (KN) |
GEA (KJ) | Svoris | Reakcija jėga (KN) |
GEA (KJ) | |
| 0,5x1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6x1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0x1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0 x 2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2x2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5x3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7x3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0x3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5x4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5x5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0 × 5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0x6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3x4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3x6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3x10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5x9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Reakcijos jėga (KN) ir garantuota energijos sugertis (GEA) esant įlinkiui 60%±10%.
The weight refers to the weight of the ball itself (excluding the protective cover), with a weight tolerance of ±10%; reakcijos jėgos tolerancija taip pat yra ±10%.
| Fenderize DXL(M) |
Plieninis lynas (mm) | Grandininis arba poliamidinis pluoštas virvė (mm) |
Pančiai (mm) | Palaidotas dvigalas (mm) |
| 0,5x1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6x1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0 x 2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2x2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35x3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5x3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7x3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0x3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5x4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5 × 5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3x4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3x6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Skersmuo Ilgis |
Plūdrumas (tonomis) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton (T) | Dydis: D*L (m) | Valčių tipas |
| 50 | 0,5*1,0 | Žvejybinis laivas |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Žvejybinis laivas |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Žvejybinis laivas, vilkikas |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Žvejybinis laivas, vilkikas |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Vilkikas, transportas |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Tolimojo vandens traleris, transportas |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Transporto laivas |
| Valtis (DWT) | Tariamas laivo prieplaukos greitis (M/S) | Efektyvi sporto energija (KN.M) |
Sparnų dydis: D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |





Dažnai tikrinkite, ar nepažeistas sparno korpusas ir ar slėgis normalus, o vožtuvo šerdį reikia keisti kas šešis mėnesius.
Plieninė viela turi apvynioti guminį vamzdį, bandant plieninę vielą su pneumatiniu guminiu sparnu, jei sparnas būtų pradūręs.
Paviršius arba objektas, esantis šalia pneumatinio guminio sparno, negali būti kietas ir aštrus, jei pneumatinis guminis sparnas būtų įdurtas.
Bandant vidinį slėgį, priedai ir strypų veržlės negali atsilaisvinti.
Virvės tinklas turi būti patikimas, metalinėms dalims kabinti naudojama plieninė viela ir kablio jungtis negali būti surišti netvarkingai.
1. Ilgą laiką nenaudodami, nuplaukite sparno paviršių, nusausinkite ir įpilkite pakankamai suspausto oro, kad padėtumėte juos vėsioje, sausoje ir gerai vėdinamoje vietoje.
2. Pneumatinio guminio sparno laikymo vieta turi būti toli nuo girdėjimo šaltinio.
3. Stenkitės, kad sparnas nepatektų nuo rūgščių, šarmų, riebalų ir organinių tirpiklių.
4. Nededant posparnių, pneumatinio guminio sparno negalima sukrauti į krūvas ir ant posparnio negalima krauti sunkių daiktų.
1. Garantinis laikotarpis: 24 mėn.
2. Su remonto įrankiais.
3. Teikti technines paslaugas.
4. Sveiki atvykę į mūsų gamyklą apsilankyti.
Adresas
60, Kongquehe Fourth Road, drabužių pramonės parkas, Jimo rajonas, Čingdao miestas, Šandongo provincija, Kinija
Tel
paštas
Telefonas: +86-532-87511707
Mobilusis: +86-13697683983
paštas: anny@ardfenders.com
Adresas:60, Kongquehe Fourth Road, drabužių pramonės parkas, Jimo rajonas, Čingdao miestas, Šandongo provincija, Kinija
Autoriaus teisės © 2026 Qingdao Aorunda Rubber Industry Co., Ltd. Visos teisės saugomos.
